Popularne silniki benzynowe

   


 


 


     

Wybierz najlepszy typ silnika

TSI
zagłosuj
T-Jet
zagłosuj
THP
zagłosuj
TCe
zagłosuj
EDIT
zagłosuj
EcoBoost
zagłosuj
i-VTEC
zagłosuj
GDI
zagłosuj
SkyActiv-G
zagłosuj
MIVEC
zagłosuj
DIG-T
zagłosuj
VVT-i
zagłosuj
Suma głosów: 7344

Statystyki witryny

Ilość samochodów: 3971

Ilość silników w katalogu: 812

Ilość opinii użytkowników: 2675

Silnik 1.6 16V Twin Spark
Jeden z najpopularniejszych silników montowanych w latach 90. w samochodach Alfa Romeo. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 1.75 16V TBi
Bezpośredni wtrysk, turbosprężarka i technika Alfa Romeo - to nowoczesny silnik TBi. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 2.9 V6 24V BiTurbo 510KM
Zaawansowany technicznie silnik V6 z podwójnym doładowaniem skonstruowany przez Ferrari. Kliknij, aby przejść do artykułu.

Najnowsze opinie o silnikach

Silnik 1.4 16V TSI 150KM (EA211)16.04.2021

Mam w Seat Leon - 160t km. Sprawuje się doskonale. Żadnych awarii.

Silnik 1.8T 20V 180KM16.04.2021

Ogólnie polecam silnik, bardzo tani w utrzymaniu termostat 30zl czujniki po 40zł itp, części dużo, silniki naprawdę mają potencjał na różnego rodzaju mody, nie zamienił bym tego silnika na żaden inny

Silnik 4.2 V8 32V 298KM (AJ33/AJ34)14.04.2021

Silnik legenda. Wiele osób nie wie że 4.2 Jaguara nie ma samoregulacji zaworów. Jest to pośredni wtrysk więc pali samo LPG. Wiele jest zaniedbanych i pomimo pancernej konstrukcji można trafić na auto z panewką do wymiany. Ale części są dostępne. Stare dobre V8. Na gazie zrobione 100 tys km i zero problemów. Co do samej instalki jest jeden chłopak który mega się zna na tym silniku ale nie chce robić reklamy. Jest on z Legnicy.

Silnik 5.0 V8 32V VVT 375/385KM (AJ133)14.04.2021

Jeszcze odnośnie spalania bo wiele osób to interesuje. Trasa to 12 litrów przy dynamicznej jeździe po drogach krajowych. Można zejść do 9 litrów przy 90 ale zrobiłem to raz. Autostrada przy 140 to 11-12 litrów. Miasto różnie, można 12 można 20. Ja jeżdżę dynamicznie.

Silnik 5.0 V8 32V VVT 375/385KM (AJ133)14.04.2021

Silnik jak najbardziej ok. 5 litrowe V8 brzmi bardzo rasowo pomimo rev limitera przy 4 tys obr. Zmiana oleju koniecznie co 10 max 15 tys km. I tylko 0w20 lub 5w20 dedykowana normą Jaguar Land Rover. Wadą jest niewątpliwie szybko zużywający się rozrząd (łańcuch) już przy przebiegu 120 tys km, awarie króćca wody i pompy wody. Sama jednostka w Jaguarze XF bardzo dynamiczna, prawie 400 koni robi robotę choć jest jeszcze do wyboru wersja 510 na kompresorze i to już jest szatan. Do 5.0 można założyć LPG. Jest dedykowana instalacja firmy LPG TECH.

Silnik 1.4 16V Turbo A14NET14.04.2021

Insignia 2013 r. Choć auto nie mało waży silnik daje radę. Przejechane 140 tyś. i nic się nie dzieje. Ważne by lać odpowiedni olej. Każdy silnik zalany byle czym prędzej czy później "klęknie". Nigdy nie lałem oleju GM a Valvoline. Wymiana co 15 tyś. Ważny jest też styl jazdy. Jak czytam że wasze auta pracują w firmach i "trzaskają" kilometry to zastanawiam się nad prawdziwością tej opinii. Kto do firmy kupuje auto benzynowe, które ma latać tysiące kilometrów w tydzień? Moje auto użytkuję prywatnie, średnio rocznie 23 tyś. km. Auto duże, wygodne, z dużym bagażnikiem. Raz wymieniłem cewkę. Oczywistym jest, że korpusy turbo pękały. Wymieniłem turbo z nowym korpusem (specjalnie opracowanym - dla zainteresowanych mogę podać namiary) gwarancja 2 lata bez limitu kilometrów. Koszt turbo po regeneracji 1100 zł.

Silnik 2.0 R4 16V 143KM (N42B20)14.04.2021

Silnik tragedia uszczelki słabej jakości leje się z każdej dziury dodatkowo pobór oleju rzędu 1 litr na 700 km a technologia valvetronic to zamiast pomóc pogorszą sprawę nie polecam tego silnika w rok włożone więcej niż wart i te ciągłe wizyty u elektryka

Silnik 1.6 16V THP 156KM (EP6 CDT)13.04.2021

Dużo o 1.6 THP opinii skrajnych, ale z niektórymi ciężko się zgodzić. Rozsądnym jest stwierdzenie, że jak dbasz tak masz. Wymieniałem olej od nowości co 15 tysięcy (nie jak zaleca producent), a nawet częściej, bo rocznie tyle nawet nie pokonywałem. Nie zauważyłem żądnego poboru oleju. Co do samego funkcjonowania motoru nie mam uwag, bardzo dobrze wyciszony, o wysokiej kulturze pracy, dynamiczny, oszczędny (spalanie 6,3 średnio bez większych wyrzeczeń), trzeba pilnować kilku kwestii technicznych, ale motor daje radość z jazdy. Rozrząd wymieniony bezpłatnie przy 45 tyś na gwarancji w ASO na poprawiony, problem do dziś nie występuje, przy 70 tysiącach wyczyściłem dolot z nagaru i auto odzyskało dawną dynamikę, koszt 600 zł, (samo odkładanie nagaru wynika z jakości paliwa i zastosowania wtrysku bezpośredniego, a nie konstrukcji samego silnika). Przy 86 tys wymieniem pompę wysokiego ciśnienia i była to jedyna kosztowniejsza usterka (pompa 1400 złotych, miałem błąd wypadania zapłonu), od tego momentu auto śmiga jak nowe, pracuje równiutko. Wszystkie te przytoczone usterki są znane dobrym mechanikom, którzy potrafią jednostkę celnie zdiagnozować. Koszty części przystępne. Kupiłbym ponownie, bo mimo kilku bolączek nie są to rzeczy, które dyskwalifikują tą jednostkę napędową, trzeba pewne rzeczy zrobić i dalej cieszyć się jazdą. Dla mnie dobry wybór do tej klasy auta (Citroen Grand C4 Picasso)

Silnik 1.0 12V MPI13.04.2021

Auto do spokojnego przemieszczania się z pkt A do B w mieście, przez 4-letni okres eksploatacji usterek brak, 2 razy drobnej usterce drobnej uległa instalacja LPG założoną w ASO Skody i wynikały one z lekkich jakościowych niedoróbek montażu i zabezpieczenia samej instalacji, naprawiano je jednak na gwarancji. Co do silnika to brakuje tchu powyżej 100 km/h, skrzynia biegów ma krótkie przełożenia, powyżej 120 km/h bardzo głośno (ponad 3 tyś obrotów), przy 140 trzeba już krzyczeć do pasażerów z tyłu. Auto to nie połykacz autostrad, choć przedstawiciele handlowi pokazują co innego :)

Silnik 1.0 12V TSI 90/95KM (EA211)13.04.2021

Auto zakupione w 2019r, w wersji ze skrzynią DSG, przeznaczony do miasta, ale też daje radę na trasie ekonomiczny i jednocześnie dynamiczny do prędkości 130 km/h, w mieście przy ekonomicznej jeździe spokojnie poniżej 5,5, w korkach potrafi wypić około litra więcej, na ekspresówce przy 120 km/h spalanie wynosi 5,1 l/100km, na drogach krajowych około 4,2l/100km do auta klasy B wybór idealny. Bezproblemowo przejechane 38000 km, olej zmieniać warto nie jak zaleca producent co 30 tyś, a co 15 tyś km, potwierdzą to nawet doradcy serwisowi z ASO VW. Trochę irytuje działanie start-stop i częsty komunikat o prawie rozładowanym akumulatorze, ale to szczegóły, które nie przesądzają o udanym wizerunku motoru. Dla mnie mimo wszystko świetny wybór.

alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg