Popularne silniki benzynowe

   


 


 


     

Wybierz najlepszy typ silnika

TSI
zagłosuj
T-Jet
zagłosuj
THP
zagłosuj
TCe
zagłosuj
EDIT
zagłosuj
EcoBoost
zagłosuj
i-VTEC
zagłosuj
GDI
zagłosuj
SkyActiv-G
zagłosuj
MIVEC
zagłosuj
DIG-T
zagłosuj
VVT-i
zagłosuj
Suma głosów: 4895

Statystyki witryny

Ilość samochodów: 3318

Ilość silników w katalogu: 502

Ilość opinii użytkowników: 1905

Silnik 1.6 16V Twin Spark
Jeden z najpopularniejszych silników montowanych w latach 90. w samochodach Alfa Romeo. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 1.75 16V TBi
Bezpośredni wtrysk, turbosprężarka i technika Alfa Romeo - to nowoczesny silnik TBi. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 2.9 V6 24V BiTurbo 510KM
Zaawansowany technicznie silnik V6 z podwójnym doładowaniem skonstruowany przez Ferrari. Kliknij, aby przejść do artykułu.

Najnowsze opinie o silnikach

Silnik 1.2 12V THP / PureTech 21.10.2019

witam, posiadam SAMOCHOD PEUGEOT 2008 rocznik 2015 , awaria swiec, czyszczony smok olejowy, teraz znowu błąd awaria silnika, przy predkosci 110 -130 km zapala sie serwis błąd P15A8, CZY MOZNA TO UZNAC ZA WADE FABRYCZNA I ZGLASZAC DO PEUGEOTA PISMO O NAPRAWE TEGO SAMOCHODU ? pozdrawiam

Silnik 1.8 16V Zetec 21.10.2019

Ekonomiczny do czasu, awarii termostatu etc, w lpg po 40k km zawory się rozklekotały, remont 2k pln, Trzeba uważać.

Silnik 2.5 T5 20V B5 254T3 21.10.2019

Dynamika silnika rewelacja, po awarii układu chłodzenia panewka przekręcona i silnik do remontu. Dziwne, że tylko w Fordach, jakby z innego stopu blok odlany. Spalanie LPG też ok, ale po awarii i remoncie oszczędności poszły w niepamięć. Silnik fajny, acz ryzykowny, niewielu jest ludzi umiejących zdiagnozować pierwsze oznaki prowadzące do uszkodzenia.

Silnik 2.5 V6 Duratec 21.10.2019

218k k,m w LPG przejechane 117k bezawawryjnie. Pancerny motor, cały czas na pełnym syntetyku, wymiany raz w roku albo co 15k, w skrzyni 6 byłby super, skłania do oszczędnej jazdy, ale jest czym wyprzedzać. Brzmi miło.

Silnik 1.6 16V HR16DE 21.10.2019

Na LPG przejechałem 185tyskm, instalacja zwróciła się w niecałe 15tys kosztowała mnie 2850zł, auto spala 9 do 10L LPG, wymieniam, filtry, świece,olej, 8 lat bez problemów.

Silnik 1.2 16V DIG-T HR12DDT 18.10.2019

Mam go w QASHQAI, który nie jest taki lekki i daje radę, 132koni z turbo fajnie jedzie, bardzo cichy silnik przejechałem już 142tys. jestem bardzo zadowolony, a sceptycznie podchodziłem do niego

Silnik 1.3 16V i-VTEC L13B 18.10.2019

Mam ten silnik w Hondzie Jazz z 2018 roku. Generalnie do 3 tysięcy jest niesamowicie ospały, ale odwdzięcza się bardzo niskim spalaniem. Jadąc spokojnie w trasie w przedziale 80-110 km/h można spokojnie zejść poniżej 4,5L. Powyżej 3 tysięcy coś zaczyna się dziać, ale gdy minie 4,5 tyś obrotów to już jest stara dobra Honda gdzie wchodzi VTEC do gry i auto robi się naprawdę dynamiczne. Średnie spalanie przy mojej jeździe, 38 km w jedną stronę do pracy drogą krajową i trochę po mieście oscyluje cały czas wokół 5-5,3L. W trasie do Chorwacji i z powrotem spalił średnio 5,2l przy prędkościach 115-130 (2 osoby w samochodzie, bagażnik pełen). Zalecam poszukać sobie dobrego oleju bo Honda rekomenduje 0W20 co przy upałach raczej średnio się sprawdza. Na oryginalnym oleju przy porannym rozruchu było wyraźnie słychać łańcuch rozrządu przez kilka sekund. Po przejściu na Ravenol FDS 5W30 z normą ACEA A5/B5 jaka jest zalecana wg instrukcji tego problemu nie ma.

alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg