Popularne silniki benzynowe

   


 


 


     

Wybierz najlepszy typ silnika

TSI
zagłosuj
T-Jet
zagłosuj
THP
zagłosuj
TCe
zagłosuj
EDIT
zagłosuj
EcoBoost
zagłosuj
i-VTEC
zagłosuj
GDI
zagłosuj
SkyActiv-G
zagłosuj
MIVEC
zagłosuj
DIG-T
zagłosuj
VVT-i
zagłosuj
Suma głosów: 6875

Statystyki witryny

Ilość samochodów: 3550

Ilość silników w katalogu: 731

Ilość opinii użytkowników: 2486

Silnik 1.6 16V Twin Spark
Jeden z najpopularniejszych silników montowanych w latach 90. w samochodach Alfa Romeo. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 1.75 16V TBi
Bezpośredni wtrysk, turbosprężarka i technika Alfa Romeo - to nowoczesny silnik TBi. Kliknij, aby przejść do artykułu.
Silnik 2.9 V6 24V BiTurbo 510KM
Zaawansowany technicznie silnik V6 z podwójnym doładowaniem skonstruowany przez Ferrari. Kliknij, aby przejść do artykułu.

Najnowsze opinie o silnikach

Silnik 1.6 8V MPI 102KM02.12.2020

Silnik 1.6 mpi ma kilka oznaczeń i różnią się mało ważnymi szczegółami, jednak te z serii a np. ALZ są dużo lepsze do gazu gdyż mają trwalsze głowice od tych z serii B np. BSE, BGU. W sumie wszystkie zbierają dobre opinie różnice widać dopiero przy przebiegach rzędu 450kkm. Ogólnie fajny silnik montowany jeszcze z vw polo na rynek rosyjski itp gdzie jeszcze euro5 nie obowiazuje.

Silnik 1.6 8V MPI 102KM02.12.2020

Silnik 1.6 mpi ma kilka oznaczeń i różnią się mało ważnymi szczegółami, jednak te z serii a np. ALZ są dużo lepsze do gazu gdyż mają trwalsze głowice od tych z serii B np. BSE, BGU. W sumie wszystkie zbierają dobre opinie różnice widać dopiero przy przebiegach rzędu 450kkm. Ogólnie fajny silnik montowany jeszcze z vw polo na rynek rosyjski itp gdzie jeszcze euro5 nie obowiazuje.

Silnik 1.6 8V MPI 102KM02.12.2020

Silnik 1.6 mpi ma kilka oznaczeń i różnią się mało ważnymi szczegółami, jednak te z serii a np. ALZ są dużo lepsze do gazu gdyż mają trwalsze głowice od tych z serii B np. BSE, BGU. W sumie wszystkie zbierają dobre opinie różnice widać dopiero przy przebiegach rzędu 450kkm. Ogólnie fajny silnik montowany jeszcze z vw polo na rynek rosyjski itp gdzie jeszcze euro5 nie obowiazuje.

Silnik 2.3 VR530.11.2020

silnik rewelacja wykrecilem juz 405000 tys km bez zadnego remontu z tego 220000 tys na gazie spalanie pb 810 ltr na100 km gaz 10/12 ltr na 100 km skrzynia tiptronic wymiana olrju co 10000 tys km castrol 5w30 w skrzyni co 50 tys

Silnik 2.0 16V D-TEC 131KM (X20SED)30.11.2020

Dynamiczny silnik (podobno pasuje z Vectry i Nubiry) dobrze współpracuje z gazem, prosty w budowie.

Silnik 5.7 V8 HEMI VCT 364/369/375KM (EZH)30.11.2020

Udana jednostka oferująca niesamowitą elastyczność. Jest to stara amerykańska szkoła: układ OHV, rozrząd na łańcuchu. Silnik oddycha pojemnością i jest niewysilony. Od 2009r. dodano VVT i poprawiono moment obrotowy oraz podwyższono moc. Silnik sprawia wrażenie, że podaje moc bo może, a nie musi. Kluczową rzeczą jest wymiana oleju max. co rok lub 10000km. W przeciwnym razie istnieje ryzyko uszkodzenia systemu odłączania cylindrów MDS oraz popychaczy. Polecam lać Amsoil 5W20. Ew. 0W30 -jeśli ktoś lubi mocno deptać oraz jest LPG. Silnik legendarny i trwały, jednak ma swoją bolączkę w postaci słabego smarowania wałka rozrządu co czasami prowadzi do zatarcia rolki któregoś popychacza co prowadzi do wytarcia krzywki i wypadania zapłonu. Zdarza się to rzadko, ale ryzyko jest. HEMI lubi LPG. Ważne aby instalacja była sekwencyjna, podwojona i z zapasem. Wtedy jeździ się za połowę, a moc i moment pozostaje bez zmian. Ponadto, silnik jest łatwy do modyfikacji. DiabloSport na mapie "93 octane DiabloTune" dodaje 25-30KM - sprawdzane na hamowni. Po montażu customowego wydechu i HEMI zaczyna gadać: bulgocze na wolnych, ryczy na wysokich obrotach - polecam! Taka pojemność i napęd na tył gwarantują dobrą zabawę i zapotrzebownie na opony :D

Silnik 1.4i 8V 73/75KM (TU3 JP/A)29.11.2020

wymieniłem uszczelke pod głowicą ale moja wina poniwewaz jedziłem po miescie z przegrzewajacym sie silnikiem pęknęła rura z układu chłodzenia, nie pamietam abym cos przy nim robił, kupiony nowy w salonie,uwaga ... pasek rozrządu wymieniłem po raz pierwszy po 20 latach ,nie do zdarcia.

Silnik 1.6 16V MPI27.11.2020

Potwierdzam awarie cewek, lambdy i przepustnicy. Przebieg 150 tys. autentyczny (auto z polskiego salonu): Cewki wymieniane kilka razy, lambda raz, przepustnica była czyszczona. Spalanie raczej wysokie. Nie potwierdzam zamarzania odmy, auto stoi na powietrzu i nie bylo takiego przypadku.

Silnik 2.0 E 8V 115KM (ABK/AAD)26.11.2020

Miałem ten silnik w fabii 1 i zrobiłem nim +- 100tys (170-270tys). Po 5tys zamontowałem gaz. Jeździło się fajnie, ale przez cały ten czas wolne obroty delikatnie falowały. Do tego wieczny check engine sonda lambda 1 - sonda lambda 2 - katalizator. Wymieniłem wszystko łącznie z sondami bosha i po chwili check wrócił. Do tego na wymianę kupowałem 4l oleju + 4l na dolweki co dawało 0,2-0,3l zużycia na 1000km. Przez cały ten przebieg oleju zużywał tak samo. Silnik fajnie szedł z dołu, można było jeździć prawie jak dieslem. Spalanie przy jeździe bardzo eko 7,5l gazu, przy normalnej jeździe 8,5-10l, autostrada 160 + obciążenie i klima 13l.

Silnik 1.6 16V K4M24.11.2020

Silnik do spokojnej jazdy, awaria czujnika położenia wału po przebiegu 180000 km. Silnik uważam za bezawaryjny, na gazie przejechałem 80000 km bez problemów . Olej i filtry wymieniam co 12000km.

alfaromeo.jpgaudi.jpgbmw.jpgchevrolet.jpgchrysler.jpgcitroen.jpgdacia.jpgdodge.jpgfiat.jpgford.jpghonda.jpghyundai.jpginfiniti.jpgjaguar.jpgjeep.jpgkia.jpglancia.jpglandrover.jpglexus.jpgmazda.jpgmercedes.jpgmitsubishi.jpgnissan.jpgopel.jpgpeugeot.jpgporsche.jpgrenault.jpgrover.jpgsaab.jpgseat.jpgskoda.jpgsubaru.jpgsuzuki.jpgtoyota.jpgvolkswagen.jpgvolvo.jpg